万里走单骑4
这段112国道爽！
这些杨树的胸径有四、五十厘米
到此处想到原址扩建的203国道：树木荡然无存，满目一片黄土。再联想四川第一条高速路（成渝高速）峻工近20年了，当时何不植点树呢。好像到处的高速路都是搞点草本植物简单绿化一下，可能是怕树木遮挡视线影响车速，速度第一，哪有那个闲心欣赏风景啊。现代人快节奏的生活确实少了许多闲情逸致。
它倒是悠闲得很
今天一整天都在河北北部跑，看到这里农村老乡那生活节奏又太慢了，不时可见一小堆的人在村头路边或蹲或坐，有的就站在那儿闲聊，他们不用桌橙，坐也在地上，不喝水吃东西，不消费一分钱。
村头的“闲散人口”
对他们下这种棋纯碎一无所知
傍晚到了古城宣化，这里现在是张家口市宣化区，趁天还亮照了张街景。
宣化古城
6月27日 头天因时间太迟，看到的古城墙照不下来，今天早晨来补一下。
宣化古城墙
北城门
城门外
这段比较完好的城墙，早早就有人在那里卖菜
大唐国际张家口发电厂
这是一座规模宏大的火电厂，担负着向北京输送电源的重任。等待卸煤的重载汽车排成一眼望不到头尾的长龙。
通过这条省道进入山西，去大同要经过天镇县
现在到达天镇县，走环城路去大同
27日中午到达大同，这么些天没有游览景区，今天打算午饭后游一下九龙壁、华严寺和云岗石窟。
按路标指引先游九龙壁
在九龙壁遇见一位单独到大同旅游的北京女孩，虽然两地不算很远，但独行精神也是可嘉。见我拍空景，便来帮我拍，我说我相机没有广角镜头场地又不能退得足够远，把九条龙装不完，她说试一下，于是拍了这张我在回程中的第一个留影，结果只装了七条龙，不过她把画面拍得还很周正，相机也端得稳当。
九龙壁留影
华严寺山门
寺内佛像塑得非常精致
大雄宝殿扁额与众不同，梁柱上的斗拱也特别大
工艺精湛的金钢
游览完华严寺离开市区往西前去云岗石窟
云岗石窟入口
再留一个影，愿佛爷保佑此行一路平安
因石窟在大同以西，所以不想走回头路住市区，决定再往西到左云住宿。谁知快到左云时下起雨来，更恼火的是左云修街，全城满是泥泞，街两旁的店面都被深沟隔着，在街上顶着雨到处找旅馆，几家都是客满，好不容易看到一家但车子隔着沟推不进去。雨还未停，天又黑下来，没办法只得冒雨开夜车到距此几十公里的右玉县找住处。这也是本次远行仅有的一次走夜车，自调整路线后这几天还算顺利，心情也好了许多，到此情绪也受到不小打击。到了右玉，总算找到一个家庭旅馆住下，白天游览很累，加之旅途艰辛，一上床便很快进入梦乡。
6月28日 早晨起来雨就下个不停，早饭后雨更大了淅淅沥沥没个完，坐在屋里看电视，多次出来看看雨势，看看天色都不行，走不了。百无聊奈捱到吃午饭，饭后雨稍小一点决定穿上雨衣雨披也要走，这也是唯一一次因雨停行半天。以往都是半道遇雨，老板还算厚道，没有要求加费用。从右玉走到清水河县，第三次进入内蒙，到吃晚饭时候雨终于住了，但地上到处还是湿漉漉的，为了多赶路，当晚住到一个叫大饭铺的小地方。旅馆所在的那段公路上全是因雨路滑堵车滞留在路上的六轴重卡汽车，排着队长达一二十公里。
6月29日 一大清早看到的仍是卡车排成的长龙，整个晚上司机们就在车上过夜，有的还带着家属，真辛苦啊！他们说我的车小可以通过，于是就沿着这条长龙往前驶去。
滞留的大批重卡
走了近10公里，卡车离开了109线上了高速路，我暗处庆幸不用和他们挤了，到一个加油站加足燃油，顺便问去鄂尔多斯的路，加油员告诉我说路倒是这条，可不好走啊。我说不好走我慢慢走，又走了一段，才知道他说的“不好走”是啥概念：那段路在施工，我到那里时还不到上班时间，加之连日下雨，根本看不清路在哪里，全是一片烂泥，汽车都上了高速，偶尔有小货车通过都是车上的人全下来把车围住，任它在泥里左右滑，大家就左右推，还没有一辆只驾驶员一人开过去的车，再说人家四个轮子车不会倒，我试着用最低速骑了十几米，因滑得厉害怕倒下摔伤不敢骑了下来推，没走几步累得气喘吁吁，又打燃发动机，但只要稍加动力，后轮就不听使唤猛烈的左右甩，要稳住车不倒，也得费尽全身之力。问对面车上过来的人这段烂泥有多长，回答是两三公里。我的天！莫说两三公里，就是两三百米也根本弄不过去。怎么办？我第一次感到无能为力的悲哀，也是第一次被迫原路退回。返回时特别把相机掏出来拍了一张摩托车无法走的“公路”。
天阴地湿，烂泥横亘，这里就是北京至拉萨的209国道
退回到大饭铺，这一早晨算白折腾了，但对去鄂尔多斯还没死心，打算往西走不行，先往西南方走一段，再往西北方去，走三角形的两个边绕点路插上209。于是拿出指南针按盘算的方向往前走，路标上写那些小地名一个都没听过，地图上也查不到，走的也是县道或乡村道，靠着信念支持，边走边看边问，中午时到达一个叫沙圪堵的镇，这个镇还有点大，属鄂尔多斯管辖，又问到此处往北可以插上209国道，感觉虽绕点路到底还是计划对了。走十几公里上了209，看到这条道非常冷清，一辆过往的车都没有，路旁标的G209准确无误。上面的数字比大饭铺看到的多了几十公里，说明路线正确。谢天谢地，总算把那两三公里烂泥绕过了。哪晓得高兴太早，才走了一两公里又出现烂泥滩，路面恶劣程度比大饭铺那段有过之而无不及。且不知这种路况还有多少处，呸！这下对鄂尔多斯是彻底死心了，去沈阳的203国道还仅仅是艰难，这里就根本去不了。还想啥呢，撤回沙圪堵，再改路线！
午饭时把地图拿出来第三次修改前进方向，经几番折腾，这下是哪里也无心思再去玩了，本着捷近方便的原则，宁夏、甘肃也统统放弃，径直往南进入陕西，由北向南纵贯陕西全境到四川。
走过几段县道、省道从内蒙入陕西境，下午到达陕西最北的县城——府谷。到府谷后路况好些了，又赶了一段路，当晚住到府谷与神木之间的店塔镇。店塔到神木这一带都是产煤区，我第一次看到万吨级的运煤重载列车，它挂有150多节车厢，有两公里长，由四台内燃机车牵引，颇为壮观。
进入陕西路况有所好转
6月30日 从店塔须经过神木到榆林才能上210国道，这条国道北起包头南至南宁，08年到延安、09年到海南都走过它，比较熟悉。店塔至神木段运煤的重卡车很多，早上出门就见到一起煤车和小车相撞的惨烈车祸。
车祸现场
车祸现场2
上午到了一个镇，距榆林不远了，午饭就在榆林吃的。
工业发达的小镇
午饭后上了210国道，良好的路况和规范的路标、里程碑给人一种亲切的印象，好像又见到了老熟人。当天经李自成故乡米脂县，如今的米脂铁路公路一片繁忙，差不多全是运煤的车，国道右侧排队等候通过的运煤重卡也是数十公里长龙，附近的村民在家里做了盒饭拉到公路上卖给司机，这情形都成了常态。我去和下车休息吃饭的司机聊了一下，他们说前面一个进高速路的口子可能收费站通道不够多，满足不了超量的车流，堵车几乎天天如此，待会看到前面车动了，大家赶紧上车发动跟着走。因右道被长龙占据，左道有对面过来的卡车，我被夹在中间，没法往右边靠，只得掌稳车把小心穿行，想停下车把这场景照下来都办不到。大概又走了一两个小时到了那个收费站，这里接近绥德城区，车队都往左拐上高速路，公路终于宽敞视线也开阔了。当晚住宿绥德。
7月1日 今天是个大好晴天，离开绥德继续沿210南下。
朝阳映旅途，天好路也好
上午经清涧、延川两县到达延安。此地08年游览过了，现在只是路过一下。
延安宝塔山
210国道在陕西境内的养护工作是落实到人头的
每两公里就有这样一个标有人名的小牌
再往前走，经甘泉、富县、洛川时顺便浏览了沿途景色。
洛川境内的黄土高坡
黄土高坡2
洛川会议纪念馆
延安炼油厂
炼油厂所在的小镇
由于路况、天气都不错，比我预计的时间提前了很多就到达黄陵，既然路过这里，时间也还够，还是游览一番，这也是本次旅游最后游览的景区。
下午四点，从后门直接把车骑进景区
香火兴盛
从黄帝陵龙驭阁鸟瞰黄陵县城
这里才是景区正门
进正门看到的黄帝手植柏
古柏背面
孙先生蒋先生题字
这里香火更多
祭祀大殿
大殿内景
当晚一轮明月高挂天空与地下的灯光上下呼应，形成一幅难得一见的夜景。
黄帝陵对面的印台山
7月2日 继续一路往南经宜君到铜川，此时天下起雨来，穿上雨衣冒雨走，再经三原、礼泉、扶风，当天走到眉县住下。
7月3日 从眉县沿新修的一条公路“眉太线”可以直达陕西最高的县城太白，从这条路翻秦岭比较好走但天公不作美一直下雨。
进入太白县境
现在还在秦岭北面，河水迎面流来
此时已翻过秦岭，往汉中方向而去
连日下雨引发山区洪水
下午到达汉中，这次选了一条没有走过的进川路线：从陕西南郑走光雾山到四川南江、巴中。南郑至南江全是山区公路加之雨下个不停，原本计划赶到南江的，结果只走到南郑喜神坝乡，此地靠近四川境。
入川之路
7月4日 今天也是一早起来就下雨，但因归心似箭，觉得离家不远了，再则喜神坝是个偏远山区的小地方呆不住，也就顾不得那么多，一路顶起雨走，直到中午抵达巴中雨仍下得很大。这一路路况不太好，我计划今天要走到南部第二天一天就能轻松回彭州，也就加紧往前，快到南部时雨总算停了，当天按计划到达南部。
7月5日 今天是旅途的最后一天，此前走过这条线，这回是轻车熟路，天气也转晴了，只要不出意外一天到家完全没问题。路线是经盐亭、三台、中江、德阳、广汉或什邡回彭州。虽是最后一天，还是不能大意，万一出点事好比天亮了尿床划不来。到了广汉，已经是胜利在望，谁知一出城刚走上彭广路又遇到修路施工，嗨！这才叫“倒霉到家”了。早知是这样走什邡不就屁事没得。还算挖烂的路到彭州界就结束，最后又弄得灰头土脸，下午才到蒙阳，此时太阳已偏西，照最后一个路标只能是正逆光了。
最后的路标
后 记
历时39天，行程10956公里的单人独骑之旅到此结束了，走了半个中国又回到家乡，游记也在今天完成，此时有种办完事之后的轻松感。打个总结：此行一万多公里，没有一公里是搭别人的车走的，因为独行，加倍小心，最终走完是车未倒，人未伤。带的东西也一样都没有遗忘在外地旅馆。很值得庆幸。虽历经许多艰难险阻，但收获相当丰盛，除到了不少新地方，见了不少新事物外，最大的收获在于一种精神满足，一种勇气的提升：我不怕！我敢去，而且完成了。下次明年准备从新疆到西藏或反过来走，翻越帕米尔高原，希望能有志同道合的旅伴，那条线断然不敢单独去。
另外介绍一下本次旅行的直接费用是4200元，含食宿、汽油、景区门票（半价），不算车子折旧和即将需要更换的轮胎等易损件。
上海旅游网