我们这个岁数,大概都可以被称为“老上海”了。但是,我估计能正确说出苏州河上有几座桥的人不多。不说从外环线到黄浦江有几座桥,就是从内环线到黄浦江有几座桥也有的难度的,因为上海的变化实在太大了!
上星期,看到天气特别好,我起了两个大早,沿着苏州河一路拍了所有的桥,也给大家看一看。
由于阳光强烈,多为正面照片。不过倒也光线不错。
这是外白渡桥。
外白渡桥的前身叫韦尔斯桥,有个叫韦尔斯的英国人,联络了英商宝顺洋行大班韦勃、兆丰洋行大班霍格等12个股董,发起组织“苏州河桥梁建筑公司”,耗资1.2万银元,于1856年在苏州河与黄浦江交汇 处,建成了一座横跨苏州河的木桥,取名为“韦尔斯桥”,桥长450英尺,宽23英尺,桥中间设有一座吊桥,遇有大船过往时,须拉起活板。这时的韦尔斯桥还不是白渡桥,凡是过桥的中国人均要留下“买路钱”—过桥税。 1873年由工部局出面,又在此附近建了一座木桥。因桥在外滩公园旁,故定名为“公园桥”,俗称外摆渡桥,又因此时中国人过桥不再交钱,可以白渡苏州 河,又称“白渡桥”。 1907年,外白渡桥改建成今天的钢桁梁结构下承式桥,载重20吨,桥长106.7米,车行道宽11.2 米,两侧各有一条3.6米宽的人行道,从此,大大改善了外滩中山东一路至大名路的交通状况。
乍浦路桥
与外白渡桥毗邻的是乍浦路桥。上海开埠后,传教士文惠廉曾经在苏州河上建起一座浮桥。1873年工部局将浮桥改建为木桥,称为“里摆(白)渡桥”、“二摆渡桥”或“二白渡桥”。1927年又改建为长72米、宽17.7米的3孔钢筋混凝土桥,载重量10吨。
四川路桥
很有名气的桥。邮电大厦是标志性建筑。
河南路桥
河南路桥亦称三摆渡桥。1843年的时候,在这里设置过渡口,人称“三摆渡”,1885年在此建造了长62米的驼峰式六孔木桥---“三摆渡桥”,1925年又改建成现在的钢筋混凝土的均衡翅式带悬桥,长64.5米,宽18米,有3孔,载重为量15吨。因桥堍下建有天后宫,故又称“天后宫桥”。
山西路桥
老上海一定记得在苏州河上有一座连接山西南路和山西北路的六孔木桥—盆汤弄桥,50年代因其陈旧而被拆除。这座山西路桥是新造的,什么时候造的,我也不知道。
福建路桥
福建路桥又称作老闸桥,因此地留有古代建造的石闸。1875年在此建起一座木桥,就叫老闸桥,直到1962年方才拆除,1968年又改建,80年代重新建造了这个新桥。与老闸桥相对应的是新闸桥,一座载重量仅3吨的钢架步行桥。
浙江路桥
除了上述桥梁外,苏州河上还有以垃圾来冠名的桥梁--新、老垃圾桥。老垃圾桥就是今天的“浙江路桥”。新垃圾路比老垃圾桥更出名,是今天的西藏路桥,也称泥城桥。
西藏路桥
也称泥城桥。说说这个泥城桥也蛮有意思的,小时候夏天晚上乘凉,想风想的有点发疯,一走就走到泥城桥,那时候泥城桥的桥洞低,苏州河上都是运输的船,在码头卸了货或者要靠码头的船都是急吼吼的,如果真巧碰到涨潮时刻,往往就会船闷在桥洞里,那是很危险的事,不是船被挤坏就是桥被顶翻,这时候船工们忙成一团。现在桥越建越高,船倒是一条也没有了,只是苦了步行过桥的行人,上下桥都要走好的级扶梯。真是计划没有变化快。
乌镇路桥
原桥建于1948年,1999年拆除重建。
新闸路桥
连接大统路、新闸路(行人、自行车)
成都路桥
南北高架路
石门路桥(恒丰路桥)
普济路桥
连接普济路淮安路。是为了方便新客站人流而造。
长寿路桥(天目路桥)
曾经是解放后造的第一座桥。到现在已经几次重新翻造了,而且在原来老桥的两旁又造了来回两道新桥。
昌化路桥(中谭路桥)
在中远两湾城旁边。
西康路桥
一座连接苏州河北面工厂区的人行桥。
镇平路桥
拆了江宁路桥,修了镇平路桥。不知道江宁路桥还也没有,反正我没有找到。
武宁路桥
这是十年前刚刚重新翻新的,前两年搞了一个亮灯工程,现在是整个苏州河上最漂亮的桥了。如果我晚上拍,效果肯定要好得多。
曹杨路桥(江苏路桥、三官堂桥)
曹杨路桥。它的名气远远没有三官堂桥响,现在人们提起三官堂桥,往往想到买鸡的代名词,这里拆除活禽市场已经好多年了。其实在66年开始翻建桥起,三官堂是万航渡路上的一座小庙,三官堂桥是上海丝绸绢纺厂边上的一座小木桥。
华政桥(校园桥)
是华东政法大学里的桥。估计在原来圣约翰大学时候就有了,原来叫校园桥。现在的上海华东政法大学校区,分布在苏州河两边。由于桥两边都有居民区,所以这个桥对居民是开放的,你可以随时随地去走这座桥。
凯旋路桥
原来是铁路沪宁线上的铁路桥,铁轨一旁有木板铺成一米半的路,火车一来就只能高声鸣笛慢慢的开,人贴着火车一起走,就像有的印度电影一样的镜头。现在是轻轨和汽车两座并行的双桥。当然给行人和非机动车留出宽畅的位置。
中山西路三号桥(中山路桥)
从50年代的小木桥,到新中国的第一座预应力桥。10多年前造内环线高架路时,又翻新扩建,现在是内环线高架桥和加长加高的新桥。两座桥。