问题描述：
每条路线的走向
问题解答：
A20公路（外环线）
A30公路（郊环线）
其他高速公路以十的整数号外的序列号命名：
A1公路（迎宾大道）
A2公路（沪芦高速公路）
A3公路（规划中）
A4公路（莘奉金高速公路）
A5公路（嘉金高速公路）
A6公路（新卫高速公路）
A7公路（亭枫高速公路）
A8公路（沪杭高速公路上海段）
A9公路（沪青平高速公路）
A11公路（沪宁高速公路上海段）
A12公路（沪嘉高速公路，或称沪嘉浏高速公路）
A13公路（沿江高速公路上海段）
A14公路（沪崇苏高速公路，在建）
A15公路（浦东机场高速公路，在建）
A16公路（苏沪高速公路上海段，在建）
A17公路（规划中）
上海迎宾大道又称A1公路，是一条连接中国上海市区与浦东国际机场的高速公路，于1999年建成通车，总长度约12公里。
上海迎宾大道是浦东国际机场的配套工程。它西起上海外环高速公路东南端点的迎宾大道枢纽，东至浦东国际机场外，总长度约12公里。其中，迎宾大道枢纽到郊环迎宾枢纽段长约9.5公里，按全封闭、全立交的城市快速路标准设计，为双向8车道，时速每小时80公里。由郊环迎宾枢纽开始的机场连接线，为高架道路，长约2.5公里。
沪芦高速公路又称A2公路，是连接中国上海市区与远郊卫星城临港新城以及海上深水码头洋山港的一条高速公路，全长约42.4公里。
沪芦高速公路北起上海外环高速公路东南端点的迎宾大道枢纽，向东南延伸至芦潮港附近与东海大桥相衔接。整条高速公路分北段和南段进行施工。北段自迎宾大道枢纽至临港主线收费站，长约34.7公里，于2004年底通车。南段自临港主线收费站至东海大桥段长约7.6公里，2005年与东海大桥一起竣工通车。
沪芦高速公路按全封闭、全立交的高速公路标准设计，双向4-6车道，时速每小时80-100公里。它的建成，有效地改善了上海主城区与临港新城、洋山港的交通状况，满足了海上深水码头大规模疏港的需求。
A3公路是上海的一条南北走向的高速公路，位于A2公路和A4公路之间，最初命名为规划五号线，规划由A20外环罗山路立交向南，接A30东南郊环。最新一版规划A3接入A30后再向西南沿海滨接入A4公路。 该A3高速公路尚未动工建设。
莘奉金高速公路又称A4公路，是中国上海市的一条高速公路，连接上海市区、奉贤区和金山区，与A20公路南段共同构成浙江杭浦高速公路（杭州-浦东国际机场）在上海境内的道路，全长约57.8公里。同时，A4公路金山卫立交至省界处也是中国国家高速公路网G15国道的组成部分。
莘奉金高速公路主线北起上海外环高速公路莘庄枢纽，向南经奉浦大桥，在奉贤柘林转向西，至金山卫，全长56.5公里。其中北段和南段（即莘庄—柘林）是在原有城市快速路的基础上改建的，西段25公里为新建工程，于2002年建成通车。另有1.3公里的出省段于2007年建成，2008年1月29日与浙江省杭浦高速公路相衔接并同时通车。
莘奉金高速公路按全封闭、全立交的高速公路标准设计，双向4车道，金都路主线收费站以南限速每小时100公里，以北为城市快速路，免费通行，限速80公里/小时。
嘉金高速公路又称A5公路，是纵贯上海市境并连接江苏省的一条高速公路，全长约75公里。其中，江苏省界至郊环嘉金立交段也是中国国家高速公路网G15国道的组成部分。
嘉金高速公路是上海市区西部的一条南北向高速公路，北起嘉定区与太仓市的交界处，接江苏沿江高速公路，南至金山区境内，与莘奉金高速公路相交。整个工程分成三部分建设。一期工程起自A30公路至北青公路段长约17.4公里，于2004年第三季度建成通车。二期工程北青公路至莘奉金高速公路段47.1公里于2007年初通车。另外，2006年初，上海市政部门将原为沪嘉高速公路延伸段的嘉浏段（2001年建成）约10.4公里路段更名为嘉金高速，由此嘉金高速公路的总长度达到了75公里左右。
嘉金高速公路按全封闭、全立交的高速公路标准设计，为双向4-6车道，时速每小时100公里。由于它的位置正处在上海外环高速公路与上海郊环高速公路之间，因此能起到疏散城区车流，快速沟通上海市区西部多条东西向高速公路的作用（又被称作“辅环”）。
新卫高速公路又称A6公路，是中国上海市西南角的一条高速公路，全长约21公里。全线均为中国国家高速公路网G15国道的组成部分。
新卫高速公路全部位于上海市金山区境内，实质是上海郊环高速公路在西南角的延伸。它北起郊环新农枢纽，与郊环同三段相接，向南一直延伸到金山卫与莘奉金高速公路相交，全长约21公里。整条高速公路是在原先一级公路的基础上改建而成的，按全封闭、全立交的高速公路标准设计，双向4车道，时速每小时100公里，于2005年底竣工通车。它的建成，标志着同三国道上海段的全线贯通。
亭枫高速公路又称A7公路，是中国上海市西南角的一条高速公路，全长18.5公里。
亭枫高速公路实质是上海郊环高速公路在西南角的延伸。它绝大部分位于上海市金山区境内，东起郊环新农枢纽，往西一直延伸到浙江省嘉善县境内与沪杭高速公路相交。全长18.5公里，按全封闭、全立交的高速公路标准设计，为双向4车道，时速每小时100公里。其中兴塔立交以东段先期建设，并于2005年底与A6公路、A30公路南段同步通车，兴塔立交以西段于2006年7月建成通车。
A8沪杭高速公路是连接中国上海市与浙江省省会杭州市之间的一条重要高速公路干线，全线均为沪杭甬高速公路组成部分，沈士枢纽以东为中国国家高速公路网G60国道和G92国道的组成部分。
沪杭高速公路于1995年9月正式开工，1998年12月29日实现全线通车，其中莘庄立交至松江段20.41公里为1990年建成通车的莘松高速公路。
公路北起上海西南郊的莘庄镇，南至杭州市区的彭埠镇，全长151公里，以金山枫泾镇为界，分为上海段48公里，浙江段103公里。沿途经过上海市的闵行区、松江区、金山区和浙江省的嘉善县、嘉兴市、桐乡市、海宁市和余杭区。全线按照全封闭、全立交设计，绝大部分路段双向8车道（扩建前为全线双向4车道），车速120公里。建设时总投资近57亿元人民币。
随着车流量的迅速增长，2003年7月，沪杭高速公路开始启动拓宽工程。目前浙江段全线拓宽为8车道。上海段的拓宽工程也于2008年末开工建设。
沪青平高速公路又称A9公路，是中国上海市的一条高速公路，连接上海市区与上海青浦区金泽。它的西延伸包括江苏的沪苏浙高速公路和浙江的申苏浙皖高速公路。全线均为中国国家高速公路网G50国道的组成部分。
沪青平高速公路东起上海外环高速公路沪青平枢纽，西至青浦金泽的上海市界，全长约47.5公里。工程共分四期建设，其中东段，又称入城段，起自外环沪青平立交，终于中春路，长约3公里，于2001年通车，中春路至朱枫公路的中段长约28公里，2002年通车，朱枫公路至金泽立交的西段，长约14公里，于2006年通车，金泽立交至省界的出省段长约2公里，于2008年通车。
沪青平高速公路按全封闭、全立交的高速公路标准设计，双向6车道，时速每小时120公里，徐泾主线收费站以东为城市快速路，免费通行，限速80公里/小时。
A11沪宁高速公路，是连接中国上海市与江苏省省会南京市之间的一条重要高速公路干线。其全线均为中国国家高速公路网G42国道的组成部分，无锡枢纽以东亦为中国国家高速公路网G2国道的组成部分。
沪宁高速公路于1991年1月开工，1996年9月15日实现全线通车。起点位于上海的真北路立交桥，与上海中环线公路相交。终点位于南京的马群立交桥，与南京绕城公路相交，接入城连接线，可直达南京中山门外。主线全长274.5公里，以昆山花桥为界，分为上海段26.28公里，江苏段248.21公里，均按中国政府制定的高速公路标准建造，全封闭、全立交，双向四车道，设计行车时速120公里/小时。另有连接镇江市区的镇江支线长10.25公里，按一级公路标准建造，全封闭、全立交，双向四车道设计，行车时速100公里/小时（现江苏段已扩建为双向八车道，时速120公里/小时）。工程总投资额为，上海段21.6亿元，江苏段62.1亿元。
沪宁高速公路沿线所经过的上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京等城市都处于中国经济最发达的苏南地区，地势平坦、人烟稠密，区域内交通往来频繁。自通车以来，车流量增长迅速。为缓解日益严重的拥塞情况，2003年5月开始，江苏段投入了105亿元，启动双向八车道的扩建改造，于2006年1月全线竣工通车。预计2008年左右，上海段也将开始实施扩建改造。
沪宁高速公路目前采取联合收费的方式，与以前车辆在省界处需停车两次（一次交钱、一次领卡）所不同的是，在省界所属最后一个收费站交款的同时即可领取邻省的收费卡，也就是两个收费站均为单向通行。
沪嘉高速公路又称A12公路，连接中国上海市区与卫星城嘉定区，全长仅20.5公里，于1984年动工兴建，1988年10月31日竣工通车。
为改善上海市区与卫星城嘉定间的交通条件，1983年上海市政府批准对沪宜公路沪嘉路段进行改建，当年底决定按高速公路标准建设与原有道路平行的新线。工程于1983年12月21日正式开工，1985年完成路基施工，开始了结构化施工。1986年因国家提出压缩基建投资规模，曾一度被要求改按一级公路标准建造，从而放缓了工程进度，不过到年底时决定仍按高速公路标准进行施工。1988年9月底，全线主体工程基本完工。
沪嘉高速公路南起上海市区的中环沪嘉枢纽，北至嘉定南门枢纽互通，全长20.5公里。整个工程按全立交、全封闭的高速公路标准设计，为双向4车道，时速每小时120公里。
1990年代末，上海市政府决定将沪嘉高速公路延伸至太仓浏河，与江苏省新建的江苏沿江高速公路相衔接。2000年与上海郊环高速公路共线的嘉定南门枢纽至嘉西枢纽段通车，2001年底嘉西枢纽至太仓浏河段建成，由此沪嘉高速公路改称为沪嘉浏高速公路。不过2006年初，为了避免对驾驶员造成混淆，上海市政部门决定将嘉西枢纽至太仓浏河段划为新建成的嘉金高速公路的延伸段，并且嘉定南门枢纽至嘉西枢纽段也不再是共线段，因此沪嘉浏高速公路又改回了沪嘉高速公路的名称。
由于大部分高速公路都采取“贷款建路，收费还贷”的方式，近年来由于城市的快速发展，逐渐产生不少矛盾。而原定收费十五年的沪嘉高速由于嘉金高速公路作为其延伸段，硬是活生生多收了五年多的通行费，也在2008年通过电视专题的报道引起社会热议。作为中国大陆首条建成的高速公路，如何取消收费也成为公众关注焦点。
沪嘉高速从2009年3月15日凌晨开始实行“弹性收费”：19座以上客车从市区至嘉定双向免收高速公路车辆通行费，19座(含)以下客车除市区至南翔双向免收高速公路车辆通行费以外，市区至嘉定双向按5元/车次收取高速公路车辆通行费。并未直接取消收费，是因为道路交通管理部门认为直接取消收费将对上海高速公路网络造成过大冲击。而事实上，即便是实行弹性收费，沪嘉高速车流仍然猛增，高峰时间大幅延长，并出现非高峰时段排队千米等收费的现象。
A13公路，又称崇明越江西线，是沿江高速公路 (二期)在上海的道路名称，根据2001年的资料，起自A20公路，越过长江，至崇明岛，在省界处与江苏沿江高速公路 (二期)相接.
2006年的十一五发展报告中，A13公路并不越过长江，而是在宝山区境内与江苏相接.
A14公路，又称沪崇苏高速公路、崇明越江东线，全线均为中国国家高速公路网G40国道的组成部分。由上海长江隧道、上海长江大桥和崇启通道（上海段）三段组成，计划在2010年通车。
A15公路，又称机场高速公路，是上海连接浙江的一条重要高速公路，起自浦东国际机场，向西经闵浦大桥过黄浦江，在金山区与浙江省交界处与浙江申嘉湖高速公路相接，全场83.512公路，全线计划于2010年通车。其中，全长4.421公里的浦东国际机场至A30公路的南进场段，已于2008年3月26日建成通车[1][2]，而全长4.3公里的省界段（朱枫公路至省界，接浙江省申嘉湖高速公路）于2009年3月1日通车，目前，省界段暂不收取高速公路通行费，只对外地入沪车辆收取上海市贷款道路建设车辆通行费[3]。而连接朱枫公路至南进场段之间的中段，仍在施工中。
A15公路A5公路以西按双向六车道设计，以东按双向八车道设计，斜塘到鲁陈路采用高架形式，其余皆为道路，计划设置立交17座，其中2座规划预留，1座列入A3公路项目，设置主线收费站2座、服务区2个，总投资162亿元。
苏沪高速公路，其上海段称A16公路，是上海和江苏连接的一条重要高速公路，起自嘉金高速公路，向西至苏州尹山立交与苏州绕城高速公路和苏嘉杭高速公路相接，全长43.53公里，其中江苏段长37.53公里已于2005年9月建成通车，上海段8公里预计于2009年建成通车。
A17公路，是上海的一条辅助高速公路，起自A20公路西北转弯处，与A20公路和上海A13公路相接，跨越A12公路，终于A5公路，全长11.5公里。规划中。
上海外环高速公路又称A20公路，是环绕中国上海市中心的一条环形的城市快速路，全长约99公里。
上海外环高速公路全长约99公里，分成5段建设，总投资约175亿元。西南段起自沪嘉高速公路，经徐浦大桥，至浦东杨高南路，长约35.5公里，于1998年建成。西北段起自沪嘉高速公路，终于吴淞的外环隧道，长约18.5公里，于2001年建成。浦东段一期西起浦东杨高南路，东与上海迎宾大道（高速公路）相接，长约10公里，于2002年建成。浦东段二期北起外环隧道，南至迎宾大道枢纽，长约31公里，于2002年建成。外环隧道长约3公里，位于黄浦江入长江处，于2003年竣工通车，由此实现了整个上海外环高速公路的全线贯通。
上海外环高速公路按全封闭、全立交的城市快速路标准设计，为双向8车道，设计时速每小时80公里。外环高速主要建设在上海城区与郊区的结合地带，连接各条通往市郊、市外的高速公路和干道，对拓展上海城市规模，分流市内交通和过境车流起着相当大的作用。
目前五洲大道立交至吴淞立交处与A30公路并线。
上海郊环高速公路又称A30公路，是环绕中国上海市区的一条高速公路，全长约189公里，其中，郊环嘉金立交至A6新农立交段为中国国家高速公路网G15国道的组成部分。
上海郊环高速公路因其主要建设在上海市的郊区地带，环绕市中心，连接远郊的各座卫星城，而被命名为郊环。这一公路最早建成的同三段，是国家主干道同三高速公路（现称沈海高速公路）的组成部分，起自沪宁高速公路安亭枢纽，迄于新农枢纽，连接新卫高速公路，长约46公里，于2002年建成通车。北段西起安亭枢纽，与同三段相接，东至上海外环高速公路同济路枢纽，长约39公里，于2004年通车（其中利用嘉浏高速公路一期的4.6公里于2000年先期建成）。东南段西起莘奉金高速公路，向东至南汇区惠南镇北折，到浦东新区界河，长约52公里，大部分由原先的一级公路改建、串联而成，于2004年竣工通车。南段长约27公里，自莘奉金高速至新农枢纽，与亭枫高速公路一同建设，于2005年竣工。浦东段长约25公里，约一半为新建路段，另一半为改建路段，目前正在建设中。
上海郊环高速公路按全封闭、全立交的高速公路或城市快速路标准设计，为双向4-6车道，设计时速每小时80-100公里。郊环高速位于上海外环高速公路的外圈，为大型货运车辆绕行上海市中心提供了方便，有效地缓解了外环交通的紧张状况。
A30公路目前自五洲大道至同济路段与上海外环高速公路并线，远期则将通过郊环隧道独立成环。
A1 迎宾大道 A20-----浦东机场
A2 沪芦高速公路 A20-----芦潮港
A3 目前没通车 A20-----A30 （规划中）
A4 莘奉金高速 A20-----奉贤南桥-----金山卫
A5 嘉金高速 嘉定区-----金山区
A6 新卫高速 A30-----金山区
A7 新枫高速 A30-----枫泾
A8 沪杭高速 A20-----浙江省界
A9 沪青平高速 A20-----江苏省界
A11 沪宁高速 A20-----江苏省界
A12 沪嘉高速 A20-----嘉定
A20 外环线
A30 郊环线
自己手写的，希望你满意！
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