以Uber等一批新兴的分享经济的代表，在2013年可谓赚足了眼球、融资拿到手软、同时也赚满了荷包。从旅游角度而言，这类产品，为旅游者甚至是出境游客提供了多种选择。但意外安全的争议，一直被业内人士担忧，但多陷于讨论的范畴。
2014新年之夜，在旧金山的Tenderloin街区的十字路口的一场交通事故中，一名美籍华裔6岁女孩死亡、女孩母亲和哥哥受伤，由于肇事司机来自Uber公司，死者家属希望Uber公司负责，但Uber拒绝对此意外负责，强硬的态度再次将Uber推上风口浪尖。
在这次交通命案中，肇事车辆登记为旧金山的Uber Technologies公司，司机是57岁的Syed Muzzafar，他是Uber认可的合作司机，但在事故发生时，他表示并没有承担任何Uber的接送任务。
警方称，事发现场当时是绿灯，Muzzafar驾驶本田SUV从Ellis街右拐进入Polk街。警方调查称肇事司机当时在边开车边等电话，撞到人行横道上的黄女士和两个孩子。但Uber不愿意指出在事发前Muzzafar是否有与Uber业务相关的电话行为。Muzzafar因为没有避让人行横道上的行人，这一严重过失导致机动车致人死亡。肇事司机随后被捕，现已经保释出狱，尚无法取得联系。
Huan Kuang是遇难者Sofia Liu的母亲，而上周二是Sofia 7岁的生日。Kuang女士认为，Muzzafar当时正在使用UberX为旧金山司机装备的点对点呼叫系统，它是几款相互竞争的移动打车类App，能够让私家车的司机使用自己的车辆，提供类似出租车司机的交通服务佣。
“司机为Uber工作，Uber应该负责。”死者双亲都没有工作，母亲Kuang女士是一名从中国来的39岁移民，5岁的儿子Anthony Liu和她一起在事故后接受治疗，上周一刚从旧金山综合医院出院回家。在亲友支持下，Kuang女士表示要寻求法律手段以及应对随后的医护费用等系列开支。一家纪念基金会表示将帮助他们解决丧葬开销，其他费用也在网络上寻求帮助。
Uber是一家成立于2009年科技类初创企业，利用信息和供求，将乘客和司机做对接，雇佣司机包括市内公共汽车司机、出租车司机和私家车主。在过去的一年Uber可谓风头正猛，得到了来自Google等科技巨头的3.07亿美元融资，并迅速扩展业务至全球许多城市。在2013年下半年，Uber也非常高调的进军中国市场，推出一系列的宣传活动，赚足了眼球。
Uber的主要商业模式之一在于，坚称自己不是交通供应商，只提供平台，不雇佣平台上的司机，不对司机的行为负责。但美国公共事业委员会（PUC）在9月份通过投票，要求Uber购买价值100万美元的交通事故商业责任险，但是Uber方面辩称PUC没有司法权，不能对通信应用进行监管，进而对这项裁决进行了上诉。
Uber不接受作为交通提供商承担责任的立场，在此次命案前已经备受针砭，而Uber的交通事故此次也非第一次。曾有一辆执行Uber系统任务的市内公共汽车发生碰撞，将消防栓弹飞至空中，下落时砸伤一位旁观的女士。
尽管Uber的服务条款明确拒绝承担责任，公司还是就新年夜命案在上周一发表声明：“我们十分同情Sofia Liu的家庭。我们表达最深切的慰问，并且欢迎他们择机探讨他们家庭的顾虑。”
从Uber与合作司机的分成模式看，以选用出租车为例，打车用户绑定信用卡通过Uber应用订车，Uber实际从打车用户端收取打表金额的120%，总金额的108%支付司机，打表金额的12%等支付给Uber[注1]。Uber 参与了支付、调配车辆等诸多环节，理应购置交通事故商业责任险，但目前Uber拒绝承担责任的态度仍然强硬。
而在中国类似Uber的易道用车，从公开渠道显示，主打的商务车辆系与300多家汽车租赁公司合作；公司在部分宣传材料上显示，赠送与华夏人寿联合推出的“易到安心意外险”，保额在20万人民币，保单已包含在用车费用中。双保障为国内的其他类似产品做了较好的榜样，但在具体危机应对、以及风险管理的执行方面，效果如何，徐州旅游网将持续关注。而此次Uber涉入的交通事故，是否能让Uber一改不负责任的态度，特别是在对待华人以及中国人的态度上，Uber是否还如此“种族歧视”？或者如此蛮横？徐州旅游网也将做后续报道。（译文：马铮）
注1: 数据来自雷锋网，原文参见在旧金山用Uber打车
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